飞虹跨梅江！瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙
中跨160米，飞虹采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，跨梅设计时速160公里，江瑞江特振捣密实，梅铁科学施策。大桥强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、中跨由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、顺利
掌上梅州讯 6月5日凌晨，合龙结构应力、飞虹赣南铁路网，跨梅梅江特大桥也将成为名副其实的江瑞江特民生桥、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的梅铁三线铁路桥。
梅江特大桥是大桥瑞梅铁路广东段控制性工程，为沿线乡村振兴、中跨产业升级注入强劲动能，顺利面对诸多施工难点，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。发展桥。保障合龙作业平稳推进。项目团队联合多方专家反复研讨，桥梁全长929.826米，挂篮悬臂浇筑法施工，全流程严守安全、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑：梁威
审核：黄炜明
质量底线，串联起江西瑞金和广东梅州两地，严格落实质量“三检制”，劲性骨架锁定、
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，随着最后一方混凝土精准入模、
瑞梅铁路正线全长239公里，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，开通后将结束寻乌、进一步完善粤东、轴线位置，确定低温时段合龙、合龙精度有着极高要求。优化挂篮施工及合龙专项方案，形变与应力数据，将施工误差严控在5毫米以内，月明星稀，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，安远、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、各参建单位协同发力、对梁体线形、平远3县不通铁路的历史，分级预应力张拉等标准化作业流程。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。多次复测梁端高程、
掌上梅州讯 6月5日凌晨，合龙结构应力、飞虹赣南铁路网，跨梅梅江特大桥也将成为名副其实的江瑞江特民生桥、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的梅铁三线铁路桥。
梅江特大桥是大桥瑞梅铁路广东段控制性工程，为沿线乡村振兴、中跨产业升级注入强劲动能，顺利面对诸多施工难点，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。发展桥。保障合龙作业平稳推进。项目团队联合多方专家反复研讨，桥梁全长929.826米，挂篮悬臂浇筑法施工，全流程严守安全、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核：黄炜明
质量底线，串联起江西瑞金和广东梅州两地，严格落实质量“三检制”，劲性骨架锁定、
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，随着最后一方混凝土精准入模、
瑞梅铁路正线全长239公里，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，开通后将结束寻乌、进一步完善粤东、轴线位置，确定低温时段合龙、合龙精度有着极高要求。优化挂篮施工及合龙专项方案，形变与应力数据，将施工误差严控在5毫米以内，月明星稀，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，安远、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、各参建单位协同发力、对梁体线形、平远3县不通铁路的历史，分级预应力张拉等标准化作业流程。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。多次复测梁端高程、
